到2020年,大多数制造商都强调他们的车型具有足够的运动性。无论是大众R-Line运动服,奥迪S-Line运动服还是福特ST-LINE运动服,他们都希望使用相同的关键字sport。
无论如何不要谈论倒霉,势头不会减弱。现在有越来越多的以“运动”为卖点的车型,但是谁才是真正的运动车型却成为一个问题。我最近很荣幸向大家展示了福特Ruiji EcoBoost245来测试全轮驱动DriveST-LINE,这是Ruiji的顶级车型。
无法形容的愉悦感:
在性能方面,福特瑞吉配备了第四代2.0 TECOBoost发动机,在5500 rpm时最大输出功率为248 hp,最大扭矩为393 Nm / 2500-3500 rpm。该变速箱系统对应于8速自动变速箱(ST-LINE型号和8),适用于Speed手动自动变速箱。
福特瑞吉作为综合车型,提供5种驾驶模式:标准/舒适,经济,运动,越野和雪地驾驶,每种模式都可以给我带来不同的驾驶体验。
在最常用的标准/舒适模式下,我感觉到油门踏板在早期非常敏感,当踩下油门踏板时,车辆会快速向前行驶。这种类型的标定可以避免车辆在启动时滑开,产生动感十足的气氛,并且不足以使车辆在交通拥堵中继续前进。
该方法不会打扰,只要选择了经济模型,汽车就可以平静下来。在经济模式下,即使您抬高油门踏板,车载计算机也可以控制动力,并且车速稳步提高,一切都可以看到,但我认为运动模式才是ST-LINE的真正魅力。功率。
当您查看此内容时,您可能会想知道为什么不提到驾驶时的变速箱感觉,是因为它的性能差吗?并不是的。由于变速箱在标准/舒适和经济模式下没有存在感,因此变速平稳且无挫败感。一句话,变速箱没有亮点。而且,福特Edge的制动力是线性的,没有空档,也没有突然的制动力。
在动作模式下,变速箱改变了Vinono的形象,成为沉重打击的代表。通过它的努力,发动机转速可以提高到4200齿轮比。如果您使用拨片换档,则可以将转速拉高直到燃油被切断。尽管转速超出了发动机功率的最佳范围,但在高转速下,我会享受到Ecoboost发动机的独特声音。此外,应该指出的是,福特瑞吉从0到100 km / h的加速时间为7.31秒紧凑型SUV的动态性能也非常出色。
在悬架方面,福特瑞吉采用两种结构:麦克弗森前独立悬架和多连杆后独立悬架。由于瑞吉是运动型SUV,因此制造商在调整悬架的实际道路交通时也往往会运动,低速和高速悬架充满韧性,而坚强的支持使我有信心超越弯道。虽然我真的很喜欢他的调校风格,但不可否认的是,即使在崎bump不平的道路上,福特的悬架系统Sharp也会轻易发抖,这是寻求支持的代价。
因此,舒适感和运动感是两回事。走上运动之路不可避免地会牺牲一些舒适感。这就像选择轮胎一样。您是否认为轮胎的熔体粘附力和磨损指数都为300?当今的汽车产品不可能在平衡汽车性能的同时在特定项目上做得很好。
以福特瑞吉为例,它的运动能力虽然足够,但舒适性却恰到好处。这样还不够吗?没关系福特可以说是国内紧凑型SUV市场中运动型SUV的代表。可以看出,坚持运动方向,试图使驾驶体验尽可能愉悦。
SNYC + Smart Line娱乐系统和ST-Line套件:借助ST-LINE运动套件,福特Sharp的外观不言而喻。黑色蜂窝状格栅与柳色LED灯组合在一起,使前面板具有三维感。汽车的后部不使用刺眼的尾灯,而是扰流板和双向排气系统,营造出运动感。
此外,此ST-LINE模型使用225/55 / ?? R19车轮,与19英寸的车轮形成对比,并改善了福特瑞吉的侧视图。gt福特瑞吉1882/1688毫米的长度,宽度和高度以及轴距2710毫米。ST-LINE车型的内饰采用纯黑色配色,其中12.3英寸的双LCD屏幕为汽车带来了科技感,按钮式开关机制使内饰更加整洁。内饰材料也是福特瑞吉的强项。中控台包裹着大量柔软的材料,鹿皮用于多媒体。车门内饰和中央扶手箱等经常用皮革触摸的零件都用皮革材料包裹。汽车内部可以用皮革和鹿皮材料辨认。此外,内部座椅还由皮革和鹿皮材料拼接而成,它们具有出色的摩擦力和包裹性。
在技??术配置上,福特瑞吉配备了智能智能娱乐系统SNYC +,提供语音控制和识别功能,该系统可以涵盖多种使用场景,并结合了简单的用户界面UI设计,清晰屏幕和简单的操作。我认为它已经达到了当今主流汽车的水平。